Hispacold continue de miser sur les systèmes de climatisation pour les véhicules électriques, avec le développement de nouvelles versions en fonction de la demande du marché, et l’expansion des modèles disponibles pour de nouvelles applications telles que les trolleybus, les systèmes intégrés et les véhicules articulés.

En adaptant son produit aux besoins et aux spécifications techniques de ses clients, Hispacold a réussi à développer une gamme d’équipements de climatisation pour des conditions climatiques très variées (chaudes, froides et extrêmes) et adaptés aux différents types et longueurs de véhicules (jusqu’à 24 mètres).

Les premiers équipements électriques développés en 2011 sont le modèle 9EC, installé dans des véhicules hybrides de Metz (France) et Luxembourg, ainsi que le modèle 10EC notamment installé dans les trolleybus de la ville italienne de Parme, et les bus hybrides à double articulation de Barcelone

La gamme s’étend ensuite avec le modèle 11NAH, un système de climatisation conçu pour les véhicules 100 % électriques, avec une capacité de réfrigération de 28 kW. Fin 2014, les premiers véhicules à disposer de cet équipement sont les six unités de trolleybus à Castellón.

Aux modèles cités ci-dessus s’ajoute le 12EN, un équipement de climatisation pour le conducteur et les voyageurs conçu pour être installé dans des véhicules de 12 mètres. Il s’agit d’un équipement électrique à double circuit avec pompe à chaleur et système de contrôle de la capacité variable, qui permet une climatisation beaucoup plus efficace dans les véhicules électriques où la consommation d’énergie est un facteur extrêmement important. Les villes de Saint-Sébastien et de Barcelone sont les premières à voir des véhicules électriques circuler avec ce système de climatisation Hispacold. Le modèle 12EN équipé d’une pompe à chaleur de 32 kW est également déjà présent sur les véhicules 100 % électriques de 12 mètres à Madrid, Bilbao et Marseille.

Pour 2018, la fourniture de 18 systèmes est prévue pour les véhicules articulés de Bayonne-Biarritz. Ce système comprendra deux modules de climatisation : le 12EN de 28 kW pour la voiture avant, et le 9EN de 21 kW pour la voiture arrière. Le système sera complété par un équipement de climatisation avec batteries chaud-froid de 12 kW, qui permet aux batteries du véhicule également 100 % électrique de fonctionner dans la plage d’efficacité optimale. La production en série de cet équipement commencera début 2018.

Une nouvelle variante de ce modèle, baptisée 12TTE, est opérationnelle depuis 2015 dans les véhicules urbains à Londres. Cet équipement offre une climatisation chaud-froid pour la zone du conducteur et le chauffage pour le compartiment voyageurs.

La gamme est complétée avec le modèle 9NAH développé pour les véhicules hybrides. Ses performances de réfrigération présentent 20 kW de puissance et, parmi ses atouts sur le plan de la conception, il convient de souligner le grand volume d’air de renouvellement, qui se traduit par une excellente ventilation et par la réduction des odeurs dans le véhicule, ainsi que l’intégration du système d’extraction de l’air, qui évite au constructeur du véhicule des travaux au niveau du toit et lui permet de gagner de l'espace pour installer les dispositifs d’extraction. L’équipement 9NAH peut être utilisé de manière isolée ou sur plusieurs unités pour les véhicules articulés et à double articulation.

Participation au projet EBSF-2

Afin de continuer à améliorer ses systèmes de climatisation pour les véhicules électriques, Hispacold participe au projet européen EBSF-2 (European Bus System of the Future 2) qui lui permettra de disposer d’une plate-forme d’essai dans des conditions réelles de fonctionnement en service.

EBSF-2 est un projet innovant financé par la Commission européenne dans le cadre du programme Horizon 2020 qui vise à améliorer l’efficacité et l’attractivité des transports publics en autobus, en concevant une nouvelle génération d’autobus répondant aux besoins du futur.